Жирицкий Г.С. Атлас по паровым машинам (1934): чертежи и схемы крупного формата
Георгий Сергеевич Жирицкий
15 000 ₽
ИздательствоУкраины 1934г
Год издания1934
Страниц8
Описание
Этот большеформатный атлас чертежей посвящен паровым машинам — практическому и теоретическому аппарату, без которого невозможно было развитие промышленной энергетики первой половины XX века. Издание представляет собой наглядный справочный материал: подборку иллюстраций и графических решений, оформленных как атлас, что делает книгу удобной для инженеров, исследователей и студентов, которым важны именно чертежи, компоновки и общие принципы работы узлов.
Книга выпущена Харьковским Государственным научно-техническим издательством Украины в 1934 году. Указаны следующие библиографические параметры: 8 с. и 64 л., иллюстрированный издательский картонный переплет, очень большой формат (37×52,5 см), а также тираж 3000 экземпляров. Такой размер издания рассчитан на работу с листами и детальное рассмотрение рисунков: атлас удобно держать раскрытым, а крупные изображения помогают быстрее ориентироваться в конструктивных особенностях.
По сути, это одна из ранних работ Георгия Сергеевича Жирицкого (1893–1966) — инженера турбодвигателей и теплотехники. В тексте отмечается, что его первая монография по паровым машинам вышла в 1925 году и выдержала шесть изданий. Жирицкий известен также как автор первого в СССР учебника по паровым турбинам (1936), а кроме того, он работал в направлении газовых турбин и реактивных двигателей. Параллельно с практической деятельностью он преподавал и развивал научные школы: работал в Киевском политехническом институте (кафедра паровых котлов), Московском высшем техническом училище (кафедра паровых турбин) и Московском энергетическом институте (кафедра паротурбинных установок).
Издание важно не только как технический источник, но и как документ эпохи: в 1937 году Жирицкому присвоили степень доктора технических наук за вклад в развитие теплотехники; в том же году он был арестован по делу «Промпартии» и направлен в ростовскую тюрьму. В 1939 году последовало перевод в закрытое конструкторское бюро НКВД при Тушинском авиамоторостроительном заводе, где он работал над авиационными двигателями под руководством А.Д. Чаромского; в 1941 году он был переведен в Казань и стал заместителем главного конструктора Валентина Глушко в ОКБ-16.
Атлас подойдет коллекционерам научно-технической литературы, инженерам-историкам, преподавателям и студентам, а также всем, кто ищет редкие справочные материалы по паровым машинам в крупном, «прикладном» формате.
Книга выпущена Харьковским Государственным научно-техническим издательством Украины в 1934 году. Указаны следующие библиографические параметры: 8 с. и 64 л., иллюстрированный издательский картонный переплет, очень большой формат (37×52,5 см), а также тираж 3000 экземпляров. Такой размер издания рассчитан на работу с листами и детальное рассмотрение рисунков: атлас удобно держать раскрытым, а крупные изображения помогают быстрее ориентироваться в конструктивных особенностях.
По сути, это одна из ранних работ Георгия Сергеевича Жирицкого (1893–1966) — инженера турбодвигателей и теплотехники. В тексте отмечается, что его первая монография по паровым машинам вышла в 1925 году и выдержала шесть изданий. Жирицкий известен также как автор первого в СССР учебника по паровым турбинам (1936), а кроме того, он работал в направлении газовых турбин и реактивных двигателей. Параллельно с практической деятельностью он преподавал и развивал научные школы: работал в Киевском политехническом институте (кафедра паровых котлов), Московском высшем техническом училище (кафедра паровых турбин) и Московском энергетическом институте (кафедра паротурбинных установок).
Издание важно не только как технический источник, но и как документ эпохи: в 1937 году Жирицкому присвоили степень доктора технических наук за вклад в развитие теплотехники; в том же году он был арестован по делу «Промпартии» и направлен в ростовскую тюрьму. В 1939 году последовало перевод в закрытое конструкторское бюро НКВД при Тушинском авиамоторостроительном заводе, где он работал над авиационными двигателями под руководством А.Д. Чаромского; в 1941 году он был переведен в Казань и стал заместителем главного конструктора Валентина Глушко в ОКБ-16.
Атлас подойдет коллекционерам научно-технической литературы, инженерам-историкам, преподавателям и студентам, а также всем, кто ищет редкие справочные материалы по паровым машинам в крупном, «прикладном» формате.
