«Железнодорожное дело»: ежемесячный технико-экономический журнал. Полный комплект за 1927 год (4-й год издания)
Ю.В. Рудый
55 000 ₽
Издательство: Транспечать НКПС
Год издания1927
Страниц72
Описание
Полный комплект издания «Железнодорожное дело» за 1927 год — четвертый год издания. Это ежемесячный технико-экономический журнал, предназначенный для систематического освещения вопросов, связанных с железнодорожным делом: от технических решений и практики эксплуатации до административных, экономических и коммерческих задач. В комплект входит двенадцать номеров (каждый по 32–72 страницы), что позволяет проследить динамику тем, публикаций и обсуждений в течение всего года.
Каждый выпуск иллюстрирован рисунками и схемами, размещенными в тексте: материалы наглядно раскрывают принципы работы и конструктивные подходы, а также помогают читателю быстрее ориентироваться в технической информации. Внутри выпусков дополнительно сохранены рекламные материалы различных видов оборудования и технических новинок — это делает комплект не только источником профессиональных знаний, но и документом эпохи, отражающим предложения промышленности и технологические интересы того времени.
Тираж выпусков указан в диапазоне 5000–8000 экземпляров. Оформление времени издания — комбинированный переплет, формат увеличенный. Ответственный редактор — Ю.В. Рудый; публикация выполнена в 1927 году (М.: «Транспечать НКПС»).
Историческая справка: журнал «Железнодорожное дело» издавался в Санкт-Петербурге с 1882 по 1917 годы (периодичность была еженедельной). Затем издание возобновилось в 1924 году и продолжалось до 1931 года уже с ежемесячной периодичностью. По своей задаче журнал способствовал распространению результатов научных опытов и исследований: регулярно публиковал статьи и сообщения по административным, техническим, экономическим и коммерческим вопросам, связанным с железнодорожной сферой, а также по темам открытия новых участков железных дорог.
Тематика охватывает «технику железнодорожного дела» (вопросы пути, тяги, эксплуатации, электротехники и связи и обще-технические разделы), железнодорожную экономику, железнодорожное право, вопросы организации и другие направления, где техническое развитие рассматривается в экономическом освещении. Такой комплект особенно ценен для коллекционеров, исследователей истории транспорта, специалистов по архивным источникам и всех, кто интересуется тем, как в 1920-е годы формировалась профессиональная дискуссия вокруг железнодорожной отрасли.
Каждый выпуск иллюстрирован рисунками и схемами, размещенными в тексте: материалы наглядно раскрывают принципы работы и конструктивные подходы, а также помогают читателю быстрее ориентироваться в технической информации. Внутри выпусков дополнительно сохранены рекламные материалы различных видов оборудования и технических новинок — это делает комплект не только источником профессиональных знаний, но и документом эпохи, отражающим предложения промышленности и технологические интересы того времени.
Тираж выпусков указан в диапазоне 5000–8000 экземпляров. Оформление времени издания — комбинированный переплет, формат увеличенный. Ответственный редактор — Ю.В. Рудый; публикация выполнена в 1927 году (М.: «Транспечать НКПС»).
Историческая справка: журнал «Железнодорожное дело» издавался в Санкт-Петербурге с 1882 по 1917 годы (периодичность была еженедельной). Затем издание возобновилось в 1924 году и продолжалось до 1931 года уже с ежемесячной периодичностью. По своей задаче журнал способствовал распространению результатов научных опытов и исследований: регулярно публиковал статьи и сообщения по административным, техническим, экономическим и коммерческим вопросам, связанным с железнодорожной сферой, а также по темам открытия новых участков железных дорог.
Тематика охватывает «технику железнодорожного дела» (вопросы пути, тяги, эксплуатации, электротехники и связи и обще-технические разделы), железнодорожную экономику, железнодорожное право, вопросы организации и другие направления, где техническое развитие рассматривается в экономическом освещении. Такой комплект особенно ценен для коллекционеров, исследователей истории транспорта, специалистов по архивным источникам и всех, кто интересуется тем, как в 1920-е годы формировалась профессиональная дискуссия вокруг железнодорожной отрасли.
