«Железнодорожник» — ежемесячный журнал ЦК железнодорожников. Полный комплект за 1926 год (12 номеров)
А. Андрейчик; И. Пирогов
85 000 ₽
Издательство: Типография `Гудок`
Год издания1926
Страниц72
Обложкакожаный переплет с углами
Описание
Перед вами полный комплект ежемесячного журнала «Железнодорожник» за 1926 год, объединяющий все двенадцать выпусков. Издание представляет взгляд на железнодорожную отрасль и жизнь транспортных работников в контексте государственной политики и общественных процессов того времени. Журнал выходил как орган ЦК железнодорожников и широко освещал темы союза, транспорта, строительства СССР, а также вопросы мировой политики и международной борьбы пролетариата.
Ключевая ценность комплекта — полнота годового собрания. Каждый номер включает приблизительно 56–72 страницы, сопровождается актуальными фотоиллюстрациями, рисунками, диаграммами и схемами, встроенными в текст. Благодаря этому журнал воспринимается не только как информационный, но и как выразительное визуальное свидетельство эпохи: в выпусках отмечаются конструктивистские фотоколлажи как железнодорожной, так и общественно‑политической тематики.
Редакционную ответственность в описании указано для журнала: ответственный редактор — А. Андрейчик / И. Пирогов. Издатель обозначен как ЦК железнодорожников, а в выходных данных указана типография «Гудок» (М.). Указан и тираж выпусков: 20000 экземпляров — это важная характеристика для понимания масштаба распространения.
Тематика журнала не сводится к сугубо техническим вопросам. В нем последовательно раскрываются разные стороны хозяйства, повседневной жизни и быта железнодорожников и других работников транспорта, а также присутствуют международные обзоры. Отдельно отмечается наличие отдела литературы и библиографии, что делает журнал более разносторонним по своему назначению. Среди материалов принимали участие виднейшие профессиональные, государственные и хозяйственные деятели, а также представители Коминтерна и Профинтерна; в тексте упомянуты корреспонденты в столицах Европы (Берлин, Париж, Лондон и др.).
С точки зрения коллекционной сохранности комплект оформлен единым современным библиофильским полукожаным переплетом: с углами, бинтами, краповым обрезом и тиснением на корешке. Увеличенный формат подчеркивает значимость издания и делает его удобным для просмотра иллюстраций и материалов.
Это издание подойдет тем, кто собирает подшивки отраслевых журналов, интересуется историей транспорта и железнодорожного дела в СССР, а также ценит художественно-полиграфические особенности периодики 1920-х годов.
Ключевая ценность комплекта — полнота годового собрания. Каждый номер включает приблизительно 56–72 страницы, сопровождается актуальными фотоиллюстрациями, рисунками, диаграммами и схемами, встроенными в текст. Благодаря этому журнал воспринимается не только как информационный, но и как выразительное визуальное свидетельство эпохи: в выпусках отмечаются конструктивистские фотоколлажи как железнодорожной, так и общественно‑политической тематики.
Редакционную ответственность в описании указано для журнала: ответственный редактор — А. Андрейчик / И. Пирогов. Издатель обозначен как ЦК железнодорожников, а в выходных данных указана типография «Гудок» (М.). Указан и тираж выпусков: 20000 экземпляров — это важная характеристика для понимания масштаба распространения.
Тематика журнала не сводится к сугубо техническим вопросам. В нем последовательно раскрываются разные стороны хозяйства, повседневной жизни и быта железнодорожников и других работников транспорта, а также присутствуют международные обзоры. Отдельно отмечается наличие отдела литературы и библиографии, что делает журнал более разносторонним по своему назначению. Среди материалов принимали участие виднейшие профессиональные, государственные и хозяйственные деятели, а также представители Коминтерна и Профинтерна; в тексте упомянуты корреспонденты в столицах Европы (Берлин, Париж, Лондон и др.).
С точки зрения коллекционной сохранности комплект оформлен единым современным библиофильским полукожаным переплетом: с углами, бинтами, краповым обрезом и тиснением на корешке. Увеличенный формат подчеркивает значимость издания и делает его удобным для просмотра иллюстраций и материалов.
Это издание подойдет тем, кто собирает подшивки отраслевых журналов, интересуется историей транспорта и железнодорожного дела в СССР, а также ценит художественно-полиграфические особенности периодики 1920-х годов.
