Томск—Енисейск: железная дорога в экономическом отношении (карта и 24 рисунка)
П.П. Червинский
65 000 ₽
Год издания1914
Страниц73
Обложкакожаный переплет с углами
Описание
Издание рассматривает проект Томск–Енисейской железной дороги как экономически значимый замысел для двух сибирских центров — Томска и Енисейска. В центре работы находится попытка показать, как железнодорожная связь должна была повлиять на хозяйственную жизнь края, на маршруты перевозок и на возможности развития регионов, остававшихся вне прямого хода магистрали.
Томск, описанный как университетский город губернии, развивался и одновременно оказался в стороне от линии Транссиба: по завершении в 1893–1898 годах строительства Средне-Сибирского участка магистраль прошла мимо. Следствием этого стало появление идеи железной дороги Томск–Енисейск. От станции Томск-Пассажирский рельсовый путь предполагалось вести вдоль Сибирского (Иркутского) тракта, а трассе приходилось пересекать крупные полноводные реки — Чулым, Кеть и Кемь.
Особое внимание в тексте уделено характеру местности и инженерно-хозяйственным оценкам. Подчёркивается, что расстояние и природные условия между городами не выглядят «простыми»: от Енисейска до Томска тянулись заболоченные пространства, изобилующие речками и водными преградами; далее от Томска чаще встречались холмы и более крутые уклоны. При этом по сведениям технико-экономической записки инженеров, проводивших разведку в 1913 году, указывалось: протяжение линии от Томска до Енисейска должно составлять 482 версты, а сооружение дороги «никаких технических трудностей нигде не встречает».
В книге отражены результаты обследований трассы и прилегающих территорий специалистами — Михаилом Кошурниковым, Иваном Майновым и Петром Червинским. Строительство трассы Томск–Енисейск началось в 1915 году, что придаёт работе характер документального следа ключевого этапа планирования и подготовки.
Для читателя важны и наглядные материалы: издание снабжено картой и 24 рисунками, включает иллюстрации и отдельный складной лист с картографическим изображением. Показательно и то, что печать осуществлялась на средства Томского и Енисейского городских управлений, а составление выполнено под общей редакцией П.П. Червинского.
Библиографические сведения: СПб., типография Т-ва «Наш век», 1914 год. В современном оформлении: полукожаный переплёт с бинтами и золотым тиснением на корешке, сохранена издательская обложка; увеличенный формат. Это издание будет особенно интересно коллекционерам и исследователям истории железных дорог, транспортной политики Сибири и технико-экономических обоснований начала XX века.
Томск, описанный как университетский город губернии, развивался и одновременно оказался в стороне от линии Транссиба: по завершении в 1893–1898 годах строительства Средне-Сибирского участка магистраль прошла мимо. Следствием этого стало появление идеи железной дороги Томск–Енисейск. От станции Томск-Пассажирский рельсовый путь предполагалось вести вдоль Сибирского (Иркутского) тракта, а трассе приходилось пересекать крупные полноводные реки — Чулым, Кеть и Кемь.
Особое внимание в тексте уделено характеру местности и инженерно-хозяйственным оценкам. Подчёркивается, что расстояние и природные условия между городами не выглядят «простыми»: от Енисейска до Томска тянулись заболоченные пространства, изобилующие речками и водными преградами; далее от Томска чаще встречались холмы и более крутые уклоны. При этом по сведениям технико-экономической записки инженеров, проводивших разведку в 1913 году, указывалось: протяжение линии от Томска до Енисейска должно составлять 482 версты, а сооружение дороги «никаких технических трудностей нигде не встречает».
В книге отражены результаты обследований трассы и прилегающих территорий специалистами — Михаилом Кошурниковым, Иваном Майновым и Петром Червинским. Строительство трассы Томск–Енисейск началось в 1915 году, что придаёт работе характер документального следа ключевого этапа планирования и подготовки.
Для читателя важны и наглядные материалы: издание снабжено картой и 24 рисунками, включает иллюстрации и отдельный складной лист с картографическим изображением. Показательно и то, что печать осуществлялась на средства Томского и Енисейского городских управлений, а составление выполнено под общей редакцией П.П. Червинского.
Библиографические сведения: СПб., типография Т-ва «Наш век», 1914 год. В современном оформлении: полукожаный переплёт с бинтами и золотым тиснением на корешке, сохранена издательская обложка; увеличенный формат. Это издание будет особенно интересно коллекционерам и исследователям истории железных дорог, транспортной политики Сибири и технико-экономических обоснований начала XX века.
