Рынин. Курс воздухоплавания. Часть II: Аэростатика (теоретическая и прикладная)
Рынин Николай Алексеевич
24 000 ₽
Год издания1911
Страниц151
Описание
Книга «Курс воздухоплавания. Часть II: Аэростатика (теоретическая и прикладная)» представляет собой систематизированные лекции, читанные в Институте Инженеров Путей Сообщения Императора Александра I в 1910—1911 академическом году. Издание ориентировано на углублённое понимание закономерностей аэростатики и на то, как эти знания применяются на практике: от теоретических основ до инженерного осмысления расчетов и построений.
В этой части курса рассматривается именно аэростатическая проблематика — то есть вопросы, связанные с поведением и использованием летательных аппаратов легче воздуха. Материал подан в связной форме «курса», что делает книгу удобной не только для чтения, но и для учебной работы: как справочное, так и как учебно-теоретическое пособие.
Отдельного внимания заслужает научно-иллюстративный аппарат. Издание сопровождается большими таблицами на складных листах, а также включает иллюстрации и чертежи непосредственно в тексте. Такой формат помогает визуально разобраться в зависимостях и соотношениях, что особенно важно для дисциплин, требующих аккуратных расчетов и наглядного представления данных. В указании к экземпляру отмечены: наличие иллюстраций и чертежей в тексте, большая таблица на складных листах, полная комплектность (экземпляр в полной комплектности, без штампов).
Книга также важна в контексте биографии автора. Рынин Николай Алексеевич (1877 — 1942) — учёный и популяризатор в области воздухоплавания, авиации и космонавтики; он известен работами по реактивной технике, межпланетным сообщениям и освоению стратосферы. После окончания Петербургского института инженеров путей сообщения (1901) он оставался работать в этом учреждении, в 1921 году стал профессором, а позднее был связан с преподаванием начертательной геометрии. Помимо педагогической деятельности, Рынин был одним из организаторов и активистов ЛенГИРД, занимавшейся пропагандой ракетной техники и созданием экспериментальных проектов. Понимание его научного пути помогает иначе увидеть и «аэростатическую» часть курса: она становится звеном в общей линии развития инженерного мышления и интереса к полетам и высотным исследованиям.
Издание вышло в Санкт-Петербурге (СПб.) в 1911 году. Объём составляет 151 страницу, также указаны 4 складные таблицы. Это исторически ценное и при этом практически полезное печатное свидетельство состояния авиационно-воздухоплавательной науки начала XX века, где теоретические знания подкреплены графическими материалами и табличными данными.
В этой части курса рассматривается именно аэростатическая проблематика — то есть вопросы, связанные с поведением и использованием летательных аппаратов легче воздуха. Материал подан в связной форме «курса», что делает книгу удобной не только для чтения, но и для учебной работы: как справочное, так и как учебно-теоретическое пособие.
Отдельного внимания заслужает научно-иллюстративный аппарат. Издание сопровождается большими таблицами на складных листах, а также включает иллюстрации и чертежи непосредственно в тексте. Такой формат помогает визуально разобраться в зависимостях и соотношениях, что особенно важно для дисциплин, требующих аккуратных расчетов и наглядного представления данных. В указании к экземпляру отмечены: наличие иллюстраций и чертежей в тексте, большая таблица на складных листах, полная комплектность (экземпляр в полной комплектности, без штампов).
Книга также важна в контексте биографии автора. Рынин Николай Алексеевич (1877 — 1942) — учёный и популяризатор в области воздухоплавания, авиации и космонавтики; он известен работами по реактивной технике, межпланетным сообщениям и освоению стратосферы. После окончания Петербургского института инженеров путей сообщения (1901) он оставался работать в этом учреждении, в 1921 году стал профессором, а позднее был связан с преподаванием начертательной геометрии. Помимо педагогической деятельности, Рынин был одним из организаторов и активистов ЛенГИРД, занимавшейся пропагандой ракетной техники и созданием экспериментальных проектов. Понимание его научного пути помогает иначе увидеть и «аэростатическую» часть курса: она становится звеном в общей линии развития инженерного мышления и интереса к полетам и высотным исследованиям.
Издание вышло в Санкт-Петербурге (СПб.) в 1911 году. Объём составляет 151 страницу, также указаны 4 складные таблицы. Это исторически ценное и при этом практически полезное печатное свидетельство состояния авиационно-воздухоплавательной науки начала XX века, где теоретические знания подкреплены графическими материалами и табличными данными.
Похожие книги
