Продольный профиль линии Туапсе — Шипс (Шидс). Изыскания Общества Черноморской железной дороги, часть I (1913–1914 гг.)
Общество Черноморской железной дороги
8 000 ₽
Год издания1914
Описание
Перед вами редкое картографо-графическое издание Общества Черноморской железной дороги, посвящённое инженерно-проектным изысканиям железнодорожной линии в северной приморской зоне Черноморского побережья. Оригинальный лист представляет собой протяжённый поверстный продольный профиль будущей железной дороги: от района Туапсе и далее в сторону Шипс (Шидс) с детальной фиксацией рельефа, водных объектов и планируемых инженерных сооружений.
Формат издания вытянутый и крайне информативный для специалистов: лист имеет ориентировочный размер около 48 × 350 см. На нём последовательно показаны участки проектируемой трассы с указанием важных высот и параметров прохождения линии. В профиле обозначены расположение рек, высотные отметки, а также технические характеристики предполагаемой дороги — например, уклоны, высоты, элементы сложного рельефа (тоннели и виадуки, иные необходимые инженерные решения). Такой чертёж отражает подход начала XX века: не «общую идею маршрута», а продуманную по участкам работу по трассированию и обоснованию технических решений.
По описанию маршрута в издании прослеживается длинная цепочка станционных и географических пунктов, включая (в указанной последовательности): Шипс (Шидс) — Гусев — Озеро — Шапсугская — Ольдеби — Бабичев — Адербиевка — Волчьи ворота — Сине-Море (Дивноморское) — Джанхот — Пшада — Бетта — Архип-Осиповка (Архипо-Осиповка) — Бжид — Тенгинка — Пляхо — Ту — Агой — Туапсе. Для букинистического и коллекционного рынка особенно ценны именно такие «профильные» документы: они фиксируют инженерный замысел в виде графического результата изысканий.
Издание относится к серии по изысканиям линий к северу от Туапсе в период 1913–1914 годов (Часть I). В рамках общего замысла планировалась железнодорожная связь, дополняющая стратегическое направление на юг от Туапсе (в сторону Сочи) с выходом к Закавказским железным дорогам. В 1912 году был утверждён Устав Общества Черноморской железной дороги, и правление должно было выполнить требование о проведении изысканий железнодорожной линии к северу от Туапсе — в сторону Новороссийска. Данное издание посвящено южной части одного из направлений изысканий — линии Туапсе — Абинская (Крымская), где ключевой фокус сделан на участке, соответствующем профилю «Туапсе — Шипс (Шидс)».
Состояние и оформление: лист снабжён оригинальным картонажным переплётом; он рассчитан на хранение в сложенном виде, что характерно для инженерно-технических выпусков. Большой формат усиливает ценность экземпляра как визуального источника: документ удобно демонстрировать, а также использовать для краеведческих исследований, истории транспорта, музейных экспозиций и коллекций картографических материалов дореволюционного периода.
Подходит тем, кто интересуется историей железных дорог России, развитием инфраструктуры Черноморского побережья, инженерной графикой и редкими публикациями обществ и ведомств начала XX века.
Формат издания вытянутый и крайне информативный для специалистов: лист имеет ориентировочный размер около 48 × 350 см. На нём последовательно показаны участки проектируемой трассы с указанием важных высот и параметров прохождения линии. В профиле обозначены расположение рек, высотные отметки, а также технические характеристики предполагаемой дороги — например, уклоны, высоты, элементы сложного рельефа (тоннели и виадуки, иные необходимые инженерные решения). Такой чертёж отражает подход начала XX века: не «общую идею маршрута», а продуманную по участкам работу по трассированию и обоснованию технических решений.
По описанию маршрута в издании прослеживается длинная цепочка станционных и географических пунктов, включая (в указанной последовательности): Шипс (Шидс) — Гусев — Озеро — Шапсугская — Ольдеби — Бабичев — Адербиевка — Волчьи ворота — Сине-Море (Дивноморское) — Джанхот — Пшада — Бетта — Архип-Осиповка (Архипо-Осиповка) — Бжид — Тенгинка — Пляхо — Ту — Агой — Туапсе. Для букинистического и коллекционного рынка особенно ценны именно такие «профильные» документы: они фиксируют инженерный замысел в виде графического результата изысканий.
Издание относится к серии по изысканиям линий к северу от Туапсе в период 1913–1914 годов (Часть I). В рамках общего замысла планировалась железнодорожная связь, дополняющая стратегическое направление на юг от Туапсе (в сторону Сочи) с выходом к Закавказским железным дорогам. В 1912 году был утверждён Устав Общества Черноморской железной дороги, и правление должно было выполнить требование о проведении изысканий железнодорожной линии к северу от Туапсе — в сторону Новороссийска. Данное издание посвящено южной части одного из направлений изысканий — линии Туапсе — Абинская (Крымская), где ключевой фокус сделан на участке, соответствующем профилю «Туапсе — Шипс (Шидс)».
Состояние и оформление: лист снабжён оригинальным картонажным переплётом; он рассчитан на хранение в сложенном виде, что характерно для инженерно-технических выпусков. Большой формат усиливает ценность экземпляра как визуального источника: документ удобно демонстрировать, а также использовать для краеведческих исследований, истории транспорта, музейных экспозиций и коллекций картографических материалов дореволюционного периода.
Подходит тем, кто интересуется историей железных дорог России, развитием инфраструктуры Черноморского побережья, инженерной графикой и редкими публикациями обществ и ведомств начала XX века.
