Петербург — Москва. Из истории Октябрьской (Николаевской) железной дороги
По редакцией И
10 000 ₽
Издательство`История фабрик и заводов` 1934г
Год издания1934
Страниц143
Описание
Перед вами историческое издание, посвящённое сооружению и развитию одной из ключевых магистралей Российской империи — железной дороги, соединившей Петербург и Москву. В книге рассматривается путь от замысла и строительства Николаевской (впоследствии — Октябрьской) железной дороги до практических последствий её появления для экономики, городской жизни и промышленности. Особое внимание уделено тому, как железнодорожная инфраструктура повлияла на рост перевозок и торговли, на работу заводов и производственных предприятий, а также на изменение повседневной реальности людей, чьи судьбы и труд были связаны с движением поездов.
Внутреннее содержание дополнено иллюстрациями в тексте, благодаря чему материал воспринимается наглядно и помогает глубже представить этапы строительства, технические решения и общий исторический контекст. Книга выполнена в родном переплёте и с издательской суперобложкой, сохраняя цельность комплектного экземпляра. По описанию, экземпляр полностью комплектный, без штампов — то есть представляет интерес не только как чтение, но и как предмет для коллекционеров букинистических изданий.
Отдельные сюжетные линии раскрывают историю паровозов и технического развития, а также социально-экономические явления, сопутствующие крупным инфраструктурным проектам: процветание торговли, коррупционные практики и механизмы лоббизма. При этом авторский/редакторский взгляд подаёт материал в характерной для своего времени публицистической манере, где наряду с фактами и сведениями звучит оценка и акценты на классовой борьбе, а также на бытовых представлениях и устойчивых «объясняющих» сюжетах эпохи.
Книга будет особенно интересна тем, кто изучает историю железных дорог, развитие промышленности и транспорта, историю городов и экономических процессов, а также читателям, которым важны атмосферные и содержательные издания с иллюстрациями, сохранившиеся в хорошей сохранности и в комплектном виде. Это издание позволяет увидеть железную дорогу не просто как инженерный объект, а как крупный социальный механизм, который менял страну — от техники и бизнеса до человеческих отношений и общественных настроений.
Издание: под редакцией И. Перепечко и А. Калейса. Формат: обычный. Твердый издательский переплёт и суперобложка. Количество страниц: 143.
Внутреннее содержание дополнено иллюстрациями в тексте, благодаря чему материал воспринимается наглядно и помогает глубже представить этапы строительства, технические решения и общий исторический контекст. Книга выполнена в родном переплёте и с издательской суперобложкой, сохраняя цельность комплектного экземпляра. По описанию, экземпляр полностью комплектный, без штампов — то есть представляет интерес не только как чтение, но и как предмет для коллекционеров букинистических изданий.
Отдельные сюжетные линии раскрывают историю паровозов и технического развития, а также социально-экономические явления, сопутствующие крупным инфраструктурным проектам: процветание торговли, коррупционные практики и механизмы лоббизма. При этом авторский/редакторский взгляд подаёт материал в характерной для своего времени публицистической манере, где наряду с фактами и сведениями звучит оценка и акценты на классовой борьбе, а также на бытовых представлениях и устойчивых «объясняющих» сюжетах эпохи.
Книга будет особенно интересна тем, кто изучает историю железных дорог, развитие промышленности и транспорта, историю городов и экономических процессов, а также читателям, которым важны атмосферные и содержательные издания с иллюстрациями, сохранившиеся в хорошей сохранности и в комплектном виде. Это издание позволяет увидеть железную дорогу не просто как инженерный объект, а как крупный социальный механизм, который менял страну — от техники и бизнеса до человеческих отношений и общественных настроений.
Издание: под редакцией И. Перепечко и А. Калейса. Формат: обычный. Твердый издательский переплёт и суперобложка. Количество страниц: 143.
