Материалы к изучению движения судна. Часть III: Ледоколы
Василий Иванович Афанасьев
30 000 ₽
Год издания1899
Страниц75
Описание
Книга «Материалы к изучению движения судна. Часть III: Ледоколы» представляет собой инженерно-механический труд, посвящённый теоретическим и практическим вопросам движения судов во льдах. Издание адресовано читателям, связанным с кораблестроением, судовыми механизмами и расчётами ходкости: инженерам-механикам, специалистам по устройству и проектированию паровых установок, а также студентам и преподавателям технических дисциплин морского профиля.
В центре работы — рассмотрение ледокольной специфики и тех закономерностей, которые определяют скорость судна во льду, требуемую мощность машин и оптимальные параметры движителей. Для инженерной практики особенно ценно внимание к связям между энергетикой судовой установки и результатом движения: как выбираются гребные винты, какие расчёты ложатся в основу определения мощности, и почему корректный подбор элементов силовой части напрямую влияет на эффективность ледокола.
Авторская линия издания опирается на реальный опыт проектирования и инженерных исследований в области судовых двигателей и судовых движителей. В частности, в книге отражены результаты работ, связанных с созданием первого в мире ледокола «Ермак»: приводятся расчёты, относящиеся к определению скорости ледокола, мощности его машин и выбору гребных винтов. Такой материал позволяет читателю увидеть не только общие рассуждения, но и инженерный подход к решению практических задач ледокольного флота.
Текст снабжает читателя пониманием, как выстраивается инженерная логика при оценке ходкости и производительности в сложных условиях плавания. Это делает издание полезным как для специалистов, которым нужны опорные принципы расчёта, так и для коллекционеров и историков техники, интересующихся развитием отечественной кораблестроительной науки конца XIX — начала XX века.
Содержательно книга относится к «серийному» тематическому корпусу материалов по изучению движения судна и завершает отдельный этап рассмотрения вопросов, связанных именно с ледоколами. Старое библиотечное оформление, характерное для эпохи, подчёркивает ценность экземпляра как для учебно-справочного использования, так и для букинистической коллекции.
Фактические библиографические сведения из карточки: выпуск — Санкт-Петербург, типография Морского министерства; указано издание 1899 года; небольшой объём (75 страниц) и ледериновый переплёт эпохи. Материал представляет интерес для тех, кто изучает историю инженерной мысли в морском деле и эволюцию методов расчёта судовых машин.
Также в описании экземпляра отмечена автографная запись автора (Василий Иванович Афанасьев) адресату: Фёдору Александровичу Бриксу (1855—1936) — инженеру и профессору, специалисту по теории и проектированию корабельных паровых машин и судовых движителей, техническому директору Франко-русского завода.
Книга будет удачным выбором для:
— коллекционеров редких технических изданий;
— историков науки и техники;
— специалистов и преподавателей, изучающих эволюцию методик расчёта судовых движителей и энергетических установок;
— любителей морской инженерии, которым важны первоисточники эпохи становления ледокольного флота.
В центре работы — рассмотрение ледокольной специфики и тех закономерностей, которые определяют скорость судна во льду, требуемую мощность машин и оптимальные параметры движителей. Для инженерной практики особенно ценно внимание к связям между энергетикой судовой установки и результатом движения: как выбираются гребные винты, какие расчёты ложатся в основу определения мощности, и почему корректный подбор элементов силовой части напрямую влияет на эффективность ледокола.
Авторская линия издания опирается на реальный опыт проектирования и инженерных исследований в области судовых двигателей и судовых движителей. В частности, в книге отражены результаты работ, связанных с созданием первого в мире ледокола «Ермак»: приводятся расчёты, относящиеся к определению скорости ледокола, мощности его машин и выбору гребных винтов. Такой материал позволяет читателю увидеть не только общие рассуждения, но и инженерный подход к решению практических задач ледокольного флота.
Текст снабжает читателя пониманием, как выстраивается инженерная логика при оценке ходкости и производительности в сложных условиях плавания. Это делает издание полезным как для специалистов, которым нужны опорные принципы расчёта, так и для коллекционеров и историков техники, интересующихся развитием отечественной кораблестроительной науки конца XIX — начала XX века.
Содержательно книга относится к «серийному» тематическому корпусу материалов по изучению движения судна и завершает отдельный этап рассмотрения вопросов, связанных именно с ледоколами. Старое библиотечное оформление, характерное для эпохи, подчёркивает ценность экземпляра как для учебно-справочного использования, так и для букинистической коллекции.
Фактические библиографические сведения из карточки: выпуск — Санкт-Петербург, типография Морского министерства; указано издание 1899 года; небольшой объём (75 страниц) и ледериновый переплёт эпохи. Материал представляет интерес для тех, кто изучает историю инженерной мысли в морском деле и эволюцию методов расчёта судовых машин.
Также в описании экземпляра отмечена автографная запись автора (Василий Иванович Афанасьев) адресату: Фёдору Александровичу Бриксу (1855—1936) — инженеру и профессору, специалисту по теории и проектированию корабельных паровых машин и судовых движителей, техническому директору Франко-русского завода.
Книга будет удачным выбором для:
— коллекционеров редких технических изданий;
— историков науки и техники;
— специалистов и преподавателей, изучающих эволюцию методик расчёта судовых движителей и энергетических установок;
— любителей морской инженерии, которым важны первоисточники эпохи становления ледокольного флота.
