Карательная экспедиция по Московско-Казанской железной дороге в декабрьские дни: расследование Владимира Попова (Владимиров)
Владимир Евграфович Попов (Владимиров; псевдоним Владимиров)
36 000 ₽
Год издания1906
Страниц168
Описание
Иллюстрированное документальное издание посвящено одному из самых мрачных эпизодов революционного времени в Российской империи — карательной экспедиции, направленной против участников и «подозреваемых» в событиях, связанных с декабрьскими днями и потрясениями 1905 года на Московско-Казанской железной дороге. Книга основана на авторском расследовании и охватывает период, когда движение по дороге оказалось парализованным, а общественная жизнь и работа железнодорожного сообщения были фактически поставлены на грань катастрофы.
Автор (Владимир Евграфович Попов; в издании фигурирует псевдоним «Владимиров») описывает, как по поручению газеты «Русь» в 1905 году были организованы розыск и сбор сведений на местах. Экспедиция под руководством полковника Римана, действуя в рамках карательных мероприятий, применяла насилие к людям, которых подозревали в причастности к революционным событиям, а также к тем, кто попадал под руку исполнителям. В книге прямо говорится о числе жертв: по сведениям автора, во время операции было убито более 150 человек.
Особую ценность изданию придают использованные источники. Материалом послужили полученные на месте показания — опросы свидетелей, семей убитых и лиц, которым удалось избежать смерти. Благодаря этому текст носит характер расследования и стремится зафиксировать не только общий ход событий, но и конкретику, позволяющую представить, как разворачивались репрессии на станциях и в районе железнодорожной линии.
Важная часть книги — наглядные материалы: приведены планы и схемы отдельных станций и местностей, включая Перово, Люберцы, Голутвино, Ашитково и др., с обозначением точек, где были убитые. Это делает издание полезным как для историков и исследователей политического насилия в период революции, так и для читателей, интересующихся историей железных дорог, городской инфраструктуры и того, как конфликт напрямую отражался на транспортных узлах.
Отдельно отмечена судьба самой книги. Как и некоторые другие работы этого политического журналиста, издание подверглось преследованию: сразу по выходе в печать оно было арестовано, тираж конфискован, а автор объявлен в розыск. Позднее, согласно сообщению на обороте титульного листа, Московская судебная палата прекратила производство дела, а также сняла наложенный арест с книги.
Издание выходило в типографии «Москва тип.» Поплавского; указаны формат и объём (168 страниц), а также наличие иллюстраций и современного муарового переплёта при сохранении издательской иллюстрированной обложки. Стилистика и структура книги соответствуют жанру политического расследования начала XX века: документальность, схемы и опора на показания создают эффект «живого» воспроизведения трагических событий на железнодорожной территории.
Автор (Владимир Евграфович Попов; в издании фигурирует псевдоним «Владимиров») описывает, как по поручению газеты «Русь» в 1905 году были организованы розыск и сбор сведений на местах. Экспедиция под руководством полковника Римана, действуя в рамках карательных мероприятий, применяла насилие к людям, которых подозревали в причастности к революционным событиям, а также к тем, кто попадал под руку исполнителям. В книге прямо говорится о числе жертв: по сведениям автора, во время операции было убито более 150 человек.
Особую ценность изданию придают использованные источники. Материалом послужили полученные на месте показания — опросы свидетелей, семей убитых и лиц, которым удалось избежать смерти. Благодаря этому текст носит характер расследования и стремится зафиксировать не только общий ход событий, но и конкретику, позволяющую представить, как разворачивались репрессии на станциях и в районе железнодорожной линии.
Важная часть книги — наглядные материалы: приведены планы и схемы отдельных станций и местностей, включая Перово, Люберцы, Голутвино, Ашитково и др., с обозначением точек, где были убитые. Это делает издание полезным как для историков и исследователей политического насилия в период революции, так и для читателей, интересующихся историей железных дорог, городской инфраструктуры и того, как конфликт напрямую отражался на транспортных узлах.
Отдельно отмечена судьба самой книги. Как и некоторые другие работы этого политического журналиста, издание подверглось преследованию: сразу по выходе в печать оно было арестовано, тираж конфискован, а автор объявлен в розыск. Позднее, согласно сообщению на обороте титульного листа, Московская судебная палата прекратила производство дела, а также сняла наложенный арест с книги.
Издание выходило в типографии «Москва тип.» Поплавского; указаны формат и объём (168 страниц), а также наличие иллюстраций и современного муарового переплёта при сохранении издательской иллюстрированной обложки. Стилистика и структура книги соответствуют жанру политического расследования начала XX века: документальность, схемы и опора на показания создают эффект «живого» воспроизведения трагических событий на железнодорожной территории.
