Финансовые отношения государства и частных железнодорожных обществ в России и в западно-европейских государствах
Павел Иванович Георгиевский
197 500 ₽
Год издания1887
Страниц328
Обложкакожаный
Описание
В настоящем исследовании Павел Иванович Георгиевский рассматривает один из ключевых вопросов экономической и транспортной политики второй половины XIX века: как строились финансовые отношения между государством и частными железнодорожными обществами в России и в ряде стран Западной Европы. Книга основана на системном анализе практики и расчетов, а также на сравнении подходов разных государств, что делает ее ценным источником как для специалистов, так и для читателей, интересующихся историей экономики и инфраструктуры.
Монография написана в формате, ориентированном на детальную проработку фактов. В десяти главах последовательно разобраны вопросы, связанные с финансовым положением частных железнодорожных обществ: происхождение и использование капиталов, принципы взаимодействия с государством, механизмы формирования финансовых обязательств и правил, а также конкретные случаи из практики. Автор уделяет внимание тому, как складывались схемы финансирования железнодорожного строительства, и показывает, что в разных странах и при разных условиях действовали отличающиеся механизмы участия государства.
Особый интерес представляет материал, посвященный российской ситуации: приводятся сведения о капиталах, затраченных на сооружение железных дорог в России к 1885 году, что позволяет проследить масштаб вложений и характер финансовых связей. Помимо отечественного контекста, книга включает сравнительные разделы по Бельгии и Голландии, Франции, Австрии, Италии и Пруссии. Такой охват дает читателю возможность увидеть, чем отличались модели и каково было положение каждого из частных железнодорожных обществ в рассматриваемых государствах.
Структура и язык изложения рассчитаны на читателя, которому важны точность и доказательность: текст сопровождают пояснительные сноски, приводятся многочисленные цифры и таблицы. Наличие 1 листа таблицы усиливает научно-справочный характер работы. Издание станет полезным для экономистов, историков, специалистов по транспортному праву и финансовой истории, преподавателей и студентов, а также для коллекционеров редких книг и букинистов, интересующихся российской экономической мыслью конца XIX века.
Издание: Санкт-Петербург, Типография Министерства путей сообщения. Брошюровка в составном переплете эпохи; корешок кожаный с декоративными бинтами. Сохранность: небольшие потертости по корешку, небольшой надрыв верхнего края корешка; бумажный ярлычок владельческой библиотеки, тисненый суперэкслибрис в нижней части корешка. Формат блока указан в описании экземпляра: 24×16 см.
Монография написана в формате, ориентированном на детальную проработку фактов. В десяти главах последовательно разобраны вопросы, связанные с финансовым положением частных железнодорожных обществ: происхождение и использование капиталов, принципы взаимодействия с государством, механизмы формирования финансовых обязательств и правил, а также конкретные случаи из практики. Автор уделяет внимание тому, как складывались схемы финансирования железнодорожного строительства, и показывает, что в разных странах и при разных условиях действовали отличающиеся механизмы участия государства.
Особый интерес представляет материал, посвященный российской ситуации: приводятся сведения о капиталах, затраченных на сооружение железных дорог в России к 1885 году, что позволяет проследить масштаб вложений и характер финансовых связей. Помимо отечественного контекста, книга включает сравнительные разделы по Бельгии и Голландии, Франции, Австрии, Италии и Пруссии. Такой охват дает читателю возможность увидеть, чем отличались модели и каково было положение каждого из частных железнодорожных обществ в рассматриваемых государствах.
Структура и язык изложения рассчитаны на читателя, которому важны точность и доказательность: текст сопровождают пояснительные сноски, приводятся многочисленные цифры и таблицы. Наличие 1 листа таблицы усиливает научно-справочный характер работы. Издание станет полезным для экономистов, историков, специалистов по транспортному праву и финансовой истории, преподавателей и студентов, а также для коллекционеров редких книг и букинистов, интересующихся российской экономической мыслью конца XIX века.
Издание: Санкт-Петербург, Типография Министерства путей сообщения. Брошюровка в составном переплете эпохи; корешок кожаный с декоративными бинтами. Сохранность: небольшие потертости по корешку, небольшой надрыв верхнего края корешка; бумажный ярлычок владельческой библиотеки, тисненый суперэкслибрис в нижней части корешка. Формат блока указан в описании экземпляра: 24×16 см.
