Финансовые отношения государства и частных железнодорожных обществ в России и странах Западной Европы (исследование)
Павел Иванович Георгиевский
235 400 ₽
Год издания1887
Страниц328
Описание
Монография Павла Ивановича Георгиевского посвящена одному из ключевых аспектов железнодорожного строительства и развития транспорта во второй половине XIX века — финансовым связям государства с частными железнодорожными обществами. Автор рассматривает, каким образом государство и предпринимательские структуры распределяли затраты, риски и обязанности, а также как оформлялись расчеты и регулировались денежные потоки в процессе сооружения и эксплуатации железных дорог.
Книга создана как глубокое научное исследование в десяти главах. В центре внимания — финансовое положение частных железнодорожных обществ, правила и практические ситуации, возникавшие при взаимодействии компаний с государственными структурами. Подробно анализируются вопросы, связанные с капиталами, направленными на сооружение железных дорог в России (в частности, приводятся сведения о расходах к 1885 году), а также прослеживаются закономерности и отличия в финансовой истории железных дорог в различных европейских странах.
Отдельные разделы посвящены сравнению подходов и решений в Бельгии и Голландии, Франции, Австрии, Италии, Пруссии — с акцентом на положение каждого частного общества железных дорог. Такой компаративный ракурс делает работу полезной не только для экономистов, но и для историков, исследующих государственное регулирование, инфраструктурные проекты и эволюцию финансовых механизмов в Европе.
Текст насыщен пояснительными сносками, цифровыми данными и справочным аппаратом, а также включает таблицу. Издание рассчитано на вдумчивое чтение: оно помогает понять логику расчетов, увидеть конкретные примеры финансовых отношений и оценить, как формировались модели взаимодействия государства и частного капитала.
Библиографическое описание: Санкт-Петербург, типография Министерства путей сообщения (А. Бенке), 1887 год. В современном коленкоровом переплете. Верхняя крышка с золототисненой рамкой и названием; корешок полностью с золототисненым орнаментом и наименованием. Состояние экземпляра: корешок потрёпан по углам, имеются наклеенные фрагменты (указанный размер 16,5×24 см). Содержит [4], II, [2], 328 страниц и 1 лист таблицы.
Книга создана как глубокое научное исследование в десяти главах. В центре внимания — финансовое положение частных железнодорожных обществ, правила и практические ситуации, возникавшие при взаимодействии компаний с государственными структурами. Подробно анализируются вопросы, связанные с капиталами, направленными на сооружение железных дорог в России (в частности, приводятся сведения о расходах к 1885 году), а также прослеживаются закономерности и отличия в финансовой истории железных дорог в различных европейских странах.
Отдельные разделы посвящены сравнению подходов и решений в Бельгии и Голландии, Франции, Австрии, Италии, Пруссии — с акцентом на положение каждого частного общества железных дорог. Такой компаративный ракурс делает работу полезной не только для экономистов, но и для историков, исследующих государственное регулирование, инфраструктурные проекты и эволюцию финансовых механизмов в Европе.
Текст насыщен пояснительными сносками, цифровыми данными и справочным аппаратом, а также включает таблицу. Издание рассчитано на вдумчивое чтение: оно помогает понять логику расчетов, увидеть конкретные примеры финансовых отношений и оценить, как формировались модели взаимодействия государства и частного капитала.
Библиографическое описание: Санкт-Петербург, типография Министерства путей сообщения (А. Бенке), 1887 год. В современном коленкоровом переплете. Верхняя крышка с золототисненой рамкой и названием; корешок полностью с золототисненым орнаментом и наименованием. Состояние экземпляра: корешок потрёпан по углам, имеются наклеенные фрагменты (указанный размер 16,5×24 см). Содержит [4], II, [2], 328 страниц и 1 лист таблицы.
