Экономическое обоснование железнодорожной линии Москва — Донецкий бассейн (Андроновка — Петровеньки). Очерк по топливу, грузопотокам и статистике южных губерний
Ю.И. Успенский
36 000 ₽
Год издания1917
Страниц162
Описание
Представляем редкое букинистическое издание, посвящённое экономическому анализу строительства проектируемой железной дороги, связывающей Москву (ст. Андроновка) с Донбассом (ст. Петровеньки). Книга издается как материал, необходимый для принятия хозяйственных решений: она рассматривает транспортную и промышленную целесообразность линии через призму потребностей крупного промышленного центра и ресурсов южных территорий.
В центре работы — подробный обзор Донецкого угольного бассейна в транспортном отношении. Авторская концепция строится на том, чтобы не ограничиваться описанием месторождений, а показать, как топливная база региона должна «встраиваться» в систему перевозок и обеспечивать устойчивое снабжение московского промышленного района. Наряду с этим приводятся сведения о потреблении угля и другого топлива в Москве и окрестных промышленных зонах, что позволяет связать промышленный спрос с возможностями поставок по будущей железной дороге.
Особое значение имеет обширный статистический раздел. В нём собраны массивы экономической статистики по южным губерниям России — с акцентом на транспортные аспекты. Такой подход делает издание полезным не только для историков железных дорог и экономической мысли, но и для исследователей индустриального развития, топливного баланса и региональной хозяйственной структуры дореволюционной России.
В книге также включены дополнительные очерки, рассматривающие прочие губернии к югу от Москвы, по территории которых должна была пройти линия. Эти материалы помогают понять формирование «района грузового тяготения», роль населения и промышленности, а также факторы, влияющие на перспективы грузооборота.
Структура издания логично отражает инженерно-экономическую задачу: в начале рассматривается направление линии, затем последовательно анализируются пути сообщения и территория, переходя к характеристике населения, фабрично-заводской промышленности и даже некоторым данным о земледелии. Отдельные разделы посвящены донецкому каменноугольному бассейну, потреблению топлива в московском промышленном районе и итоговым оценкам грузооборота.
По сути, это документ эпохи, когда развитие железнодорожной сети напрямую определяло темпы промышленного роста и устойчивость топливоснабжения. Книга выйдет интересной всем, кто изучает историю транспорта, экономическое планирование, угольную промышленность Донбасса и формирование межрегиональных связей в России начала XX века. Сохранившийся комплект с издательской обложкой и сохранением корешка позволяет рассматривать экземпляр как ценный источник для коллекционеров и исследователей.
ОГЛАВЛЕНИЕ (в общих чертах): Предисловие; Часть первая: Направление линии; Пути сообщения; Район грузового тяготения; Территория; Население; Фабрично-заводская промышленность; Некоторые данные о земледелии; Донецкий каменноугольный бассейн; Некоторые данные о потреблении топлива в Московском промышленном районе; Грузооборот; Итоги и продолжение по содержанию.
В центре работы — подробный обзор Донецкого угольного бассейна в транспортном отношении. Авторская концепция строится на том, чтобы не ограничиваться описанием месторождений, а показать, как топливная база региона должна «встраиваться» в систему перевозок и обеспечивать устойчивое снабжение московского промышленного района. Наряду с этим приводятся сведения о потреблении угля и другого топлива в Москве и окрестных промышленных зонах, что позволяет связать промышленный спрос с возможностями поставок по будущей железной дороге.
Особое значение имеет обширный статистический раздел. В нём собраны массивы экономической статистики по южным губерниям России — с акцентом на транспортные аспекты. Такой подход делает издание полезным не только для историков железных дорог и экономической мысли, но и для исследователей индустриального развития, топливного баланса и региональной хозяйственной структуры дореволюционной России.
В книге также включены дополнительные очерки, рассматривающие прочие губернии к югу от Москвы, по территории которых должна была пройти линия. Эти материалы помогают понять формирование «района грузового тяготения», роль населения и промышленности, а также факторы, влияющие на перспективы грузооборота.
Структура издания логично отражает инженерно-экономическую задачу: в начале рассматривается направление линии, затем последовательно анализируются пути сообщения и территория, переходя к характеристике населения, фабрично-заводской промышленности и даже некоторым данным о земледелии. Отдельные разделы посвящены донецкому каменноугольному бассейну, потреблению топлива в московском промышленном районе и итоговым оценкам грузооборота.
По сути, это документ эпохи, когда развитие железнодорожной сети напрямую определяло темпы промышленного роста и устойчивость топливоснабжения. Книга выйдет интересной всем, кто изучает историю транспорта, экономическое планирование, угольную промышленность Донбасса и формирование межрегиональных связей в России начала XX века. Сохранившийся комплект с издательской обложкой и сохранением корешка позволяет рассматривать экземпляр как ценный источник для коллекционеров и исследователей.
ОГЛАВЛЕНИЕ (в общих чертах): Предисловие; Часть первая: Направление линии; Пути сообщения; Район грузового тяготения; Территория; Население; Фабрично-заводская промышленность; Некоторые данные о земледелии; Донецкий каменноугольный бассейн; Некоторые данные о потреблении топлива в Московском промышленном районе; Грузооборот; Итоги и продолжение по содержанию.
