Экономический очерк района железной дороги Иркутск—Усть-Илга (к проекту ветки Ленской железной дороги)
Неручев А
173 800 ₽
Год издания1913
Описание
Редкое исследование начала XX века, посвящённое экономическим, географическим и природным условиям северной части Иркутской губернии в связи с проектированием железнодорожной ветки Иркутск—Усть-Илга (планируемое продолжение Ленской железной дороги от Иннокентьевской линии через Иркутск до пристани Усть-Илга на реке Лене). Работа является своего рода дополнительными изысканиями к правительственным рекогносцировочным исследованиям 1911 года и опирается на материалы, собранные при подготовке проекта в 1912 году на средства Иркутского городского общественного управления.
Книга рассматривает изучаемую территорию как единый хозяйственный район: автор последовательно описывает направление будущей линии от станции Иннокентьевской Сибирской железной дороги (в пределах маршрута от правого берега Ангары на север) и очерчивает границы исследования — от части Иркутского уезда до пределов Верхоленского уезда. Отмечается протяжённость предполагаемой дороги (381 верста), а также раскрывается логика выбора направления с учётом природной среды и транспортной доступности.
В центре внимания — детальное описание ландшафтов, гидрографии и растительности края. Приводятся сведения о реках и горных системах, характере местности, а также о том, как природные условия влияют на освоение территории и возможности хозяйственного развития. Существенная часть исследования отведена анализу путей сообщения: рассматриваются перевозки и транспортные связи по Байкалу, по крупным водным артериям (в первую очередь по Лене и Ангаре), а также грунтовые дороги (в том числе Якутский и Ольхонский тракты). Таким образом, книга помогает понять, какие маршруты существовали до появления железной дороги и насколько они были пригодны для движения грузов.
Отдельно подчёркивается практическая направленность очерка: автор даёт оценку существующих транспортных путей с точки зрения грузоперевозок и делает выводы, необходимые для планирования железнодорожного строительства и формирования будущих хозяйственных связей региона. Наряду с экономическими аспектами затрагиваются вопросы демографии и общих условий жизни в рассматриваемой зоне.
Издание оформлено как редкий библиографический экземпляр: представлен в современном цельнокожаном переплёте с золотым тиснением по корешку и верхней крышке, при этом сохранена шрифтовая издательская обложка. Формат и подробные библиографические данные позволяют использовать книгу и как источник по истории железнодорожного строительства, и как ценное дополнение к коллекции краеведческой и дореволюционной научной литературы.
Книга рассматривает изучаемую территорию как единый хозяйственный район: автор последовательно описывает направление будущей линии от станции Иннокентьевской Сибирской железной дороги (в пределах маршрута от правого берега Ангары на север) и очерчивает границы исследования — от части Иркутского уезда до пределов Верхоленского уезда. Отмечается протяжённость предполагаемой дороги (381 верста), а также раскрывается логика выбора направления с учётом природной среды и транспортной доступности.
В центре внимания — детальное описание ландшафтов, гидрографии и растительности края. Приводятся сведения о реках и горных системах, характере местности, а также о том, как природные условия влияют на освоение территории и возможности хозяйственного развития. Существенная часть исследования отведена анализу путей сообщения: рассматриваются перевозки и транспортные связи по Байкалу, по крупным водным артериям (в первую очередь по Лене и Ангаре), а также грунтовые дороги (в том числе Якутский и Ольхонский тракты). Таким образом, книга помогает понять, какие маршруты существовали до появления железной дороги и насколько они были пригодны для движения грузов.
Отдельно подчёркивается практическая направленность очерка: автор даёт оценку существующих транспортных путей с точки зрения грузоперевозок и делает выводы, необходимые для планирования железнодорожного строительства и формирования будущих хозяйственных связей региона. Наряду с экономическими аспектами затрагиваются вопросы демографии и общих условий жизни в рассматриваемой зоне.
Издание оформлено как редкий библиографический экземпляр: представлен в современном цельнокожаном переплёте с золотым тиснением по корешку и верхней крышке, при этом сохранена шрифтовая издательская обложка. Формат и подробные библиографические данные позволяют использовать книгу и как источник по истории железнодорожного строительства, и как ценное дополнение к коллекции краеведческой и дореволюционной научной литературы.
