Э.-П. И. Михайловский, инженер путей сообщения (выпуск 1886): автобиография (серия к 25-летию выпуска)
1886—1911 — СПб
7 000 ₽
Год издания1911
Страниц2
Описание
Автобиография Эдуарда-Петра Ивановича Михайловского, инженера путей сообщения, выпускника 1886 года, изданная в серии воспоминаний и жизнеописаний выпускников Института инженеров путей сообщения. Книга подготовлена и выпущена приуроченно к двадцатипятилетию выпуска, поэтому ее ценность особенно велика для историков транспорта и железнодорожного строительства: в тексте прослеживается профессиональная траектория человека, на чью жизнь пришлись ключевые этапы развития отечественной сети железных дорог конца XIX — начала XX века.
Издание сопровождается портретом автора. В автобиографии подробно фиксируются назначения и инженерная работа Михайловского: после окончания Института он служил на строительстве Седлец-Малкинской железной дороги, затем последовали должности и переходы по службе на Самаро-Златоустовской железной дороге — от помощника начальника эксплуатационного участка до начальника участка и старшего инженера технического отдела службы пути. Далее автор описывает работу в техническом отделе на строительстве Забайкальской железной дороги, где его профессиональные функции расширяются и углубляются.
Отдельное место в книге занимает период руководства изыскательскими и строительными партиями. Автор вспоминает назначения в 1897 году — начальником партии по изысканиям ветки Кайдалово — Китайская граница, затем в 1898 году — начальником участка на строительстве этой линии. В последующие годы отражены работы по изысканиям направления Дубровники — Петрозаводск, а также руководство новыми работами на Юго-Восточных железных дорогах в 1904–1907 годах.
Особую историческую значимость имеет блок, связанный с Амурской железной дорогой: в 1908 году Михайловский состоял начальником партии на изысканиях средней части Амурской магистрали, а в 1910–1911 годах проводил изыскания в восточной части той же дороги. Таким образом, книга служит не просто личным рассказом, но и свидетельством о практической стороне планирования и инженерного обеспечения крупных инфраструктурных проектов.
Структура автобиографии построена как последовательный жизненный и служебный путь: читатель прослеживает, как от сравнительно ранних должностей автор приходит к руководству изыскательскими партиями и к ведению новых работ. Это делает издание полезным как для читателей, интересующихся биографиями инженеров, так и для специалистов, изучающих историю отрасли путей сообщения, организацию проектно-изыскательских работ и стиль служебных назначений эпохи.
Книга оформлена издательски: указаны выходные данные 1911 года и отмечен увеличенный формат с издательской обложкой. Наличие портрета автора усиливает документальность и делает экземпляр желанным для коллекционеров букинистики и для библиотек, собирающих материалы по истории инженерного образования и железнодорожного строительства.
Издание сопровождается портретом автора. В автобиографии подробно фиксируются назначения и инженерная работа Михайловского: после окончания Института он служил на строительстве Седлец-Малкинской железной дороги, затем последовали должности и переходы по службе на Самаро-Златоустовской железной дороге — от помощника начальника эксплуатационного участка до начальника участка и старшего инженера технического отдела службы пути. Далее автор описывает работу в техническом отделе на строительстве Забайкальской железной дороги, где его профессиональные функции расширяются и углубляются.
Отдельное место в книге занимает период руководства изыскательскими и строительными партиями. Автор вспоминает назначения в 1897 году — начальником партии по изысканиям ветки Кайдалово — Китайская граница, затем в 1898 году — начальником участка на строительстве этой линии. В последующие годы отражены работы по изысканиям направления Дубровники — Петрозаводск, а также руководство новыми работами на Юго-Восточных железных дорогах в 1904–1907 годах.
Особую историческую значимость имеет блок, связанный с Амурской железной дорогой: в 1908 году Михайловский состоял начальником партии на изысканиях средней части Амурской магистрали, а в 1910–1911 годах проводил изыскания в восточной части той же дороги. Таким образом, книга служит не просто личным рассказом, но и свидетельством о практической стороне планирования и инженерного обеспечения крупных инфраструктурных проектов.
Структура автобиографии построена как последовательный жизненный и служебный путь: читатель прослеживает, как от сравнительно ранних должностей автор приходит к руководству изыскательскими партиями и к ведению новых работ. Это делает издание полезным как для читателей, интересующихся биографиями инженеров, так и для специалистов, изучающих историю отрасли путей сообщения, организацию проектно-изыскательских работ и стиль служебных назначений эпохи.
Книга оформлена издательски: указаны выходные данные 1911 года и отмечен увеличенный формат с издательской обложкой. Наличие портрета автора усиливает документальность и делает экземпляр желанным для коллекционеров букинистики и для библиотек, собирающих материалы по истории инженерного образования и железнодорожного строительства.
