Динамика паровоза: теория сил тяги и сопротивления, устойчивость и безопасность движения
Бабенко Д.Н.
36 000 ₽
Издательство1938г
Год издания1938
Страниц488
Обложкакожаный переплет с золотым тиснением
Описание
Книга «Динамика паровоза» — фундаментальный труд по теории взаимодействия пути и тяговой машины, подготовленный в период активного развития отечественного паровозостроения. Издание Центрального управления учебными заведениями НКПС СССР вышло в Москве в 1938 году (Трансжелдориздат: Государственное транспортное железнодорожное издательство), объем — 488 страниц. Текст насыщен рисунками и чертежами, что делает материал наглядным и удобным для изучения и практического применения.
В центре внимания авторской логики — понимание того, как силы, возникающие при движении паровоза, распределяются в элементах конструкции и в контакте колеса с рельсом. Рассматриваются ключевые вопросы силы тяги и сопротивления движению паровозов: читатель получает системное представление о том, как тяговые усилия соотносятся с внешними сопротивлениями, влияющими на скорость, нагрузку и режим работы.
Отдельный блок посвящен работе рессорного подвешивания и уравновешиванию сил инерции паровозной машины. Это позволяет глубже разобраться в причинах появления динамических нагрузок колес и в том, почему при изменении условий движения (профиль пути, скорость, состояние рельсов) характер нагрузок меняется. Книга последовательно раскрывает связь конструктивных решений и поведения подвижного состава в динамике.
Большое значение уделено особенностям движения паровозов в кривых участках пути. Здесь рассматриваются механизмы, определяющие устойчивость и безопасность, а также факторы, влияющие на режимы работы и поведение надрессорного строения. Даны объяснения колебаний надрессорного строения и показано, как конструкционные скорости увязываются с безопасностью и устойчивостью движения.
Помимо теоретического материала, в издании отражены достижения современного паровозостроения. Приводятся новые нормы, установленные на основе стахановско-кривоносовского опыта — то есть с опорой на практику и производственные наблюдения, актуальные для своего времени. Благодаря этому книга читается не только как учебно-научный труд, но и как отражение инженерных подходов эпохи.
Книга исполнена в библиофильском полукожаном переплете с золотым тиснением на корешке и крышке и дополнена специально изготовленным предохранительным футляром (увеличенный формат). Экземпляр указан как полностью комплектный, без штампов — это делает издание особенно ценным для коллекционеров и для тех, кто ищет именно сохранный экземпляр.
Итог: «Динамика паровоза» — универсальное издание по тематике динамики и обеспечения безопасного движения, рекомендованное Наркоматом путей сообщения СССР. Оно подойдет студентам, инженерам, историкам железнодорожной техники и всем, кто интересуется тем, как в инженерной науке решались вопросы устойчивости, нагрузок и безопасной эксплуатации паровозов.
В центре внимания авторской логики — понимание того, как силы, возникающие при движении паровоза, распределяются в элементах конструкции и в контакте колеса с рельсом. Рассматриваются ключевые вопросы силы тяги и сопротивления движению паровозов: читатель получает системное представление о том, как тяговые усилия соотносятся с внешними сопротивлениями, влияющими на скорость, нагрузку и режим работы.
Отдельный блок посвящен работе рессорного подвешивания и уравновешиванию сил инерции паровозной машины. Это позволяет глубже разобраться в причинах появления динамических нагрузок колес и в том, почему при изменении условий движения (профиль пути, скорость, состояние рельсов) характер нагрузок меняется. Книга последовательно раскрывает связь конструктивных решений и поведения подвижного состава в динамике.
Большое значение уделено особенностям движения паровозов в кривых участках пути. Здесь рассматриваются механизмы, определяющие устойчивость и безопасность, а также факторы, влияющие на режимы работы и поведение надрессорного строения. Даны объяснения колебаний надрессорного строения и показано, как конструкционные скорости увязываются с безопасностью и устойчивостью движения.
Помимо теоретического материала, в издании отражены достижения современного паровозостроения. Приводятся новые нормы, установленные на основе стахановско-кривоносовского опыта — то есть с опорой на практику и производственные наблюдения, актуальные для своего времени. Благодаря этому книга читается не только как учебно-научный труд, но и как отражение инженерных подходов эпохи.
Книга исполнена в библиофильском полукожаном переплете с золотым тиснением на корешке и крышке и дополнена специально изготовленным предохранительным футляром (увеличенный формат). Экземпляр указан как полностью комплектный, без штампов — это делает издание особенно ценным для коллекционеров и для тех, кто ищет именно сохранный экземпляр.
Итог: «Динамика паровоза» — универсальное издание по тематике динамики и обеспечения безопасного движения, рекомендованное Наркоматом путей сообщения СССР. Оно подойдет студентам, инженерам, историкам железнодорожной техники и всем, кто интересуется тем, как в инженерной науке решались вопросы устойчивости, нагрузок и безопасной эксплуатации паровозов.
