📖
Чернышев мост в Санкт‑Петербурге: проект профессора Г. Г. Кривошеина
Г. Г. Кривошеин
15 000 ₽
Год издания1906
Описание
Перед вами архитектурно‑техническое издание, посвящённое одному из значимых мостов Санкт‑Петербурга — Чернышеву мосту через реку Фонтанку (в разные периоды известному также как Екатерининский и позднее — как мост Ломоносова). Книга рассматривает историю сооружения, его градостроительное значение и прежде всего проект нового решения, разработанный в начале XX века по инициативе городских властей.
В тексте подробно раскрывается контекст, в котором возникла необходимость переустройства моста: связь Спасского и Безымянного островов, особенности движения экипажного и судового транспорта, а также художественные требования к внешнему облику городских переправ. В 1902 году Городская дума поручила подготовить проект инженеру Г. Г. Кривошеину. Особый интерес представляет приводимая в описании позиция городской управы, зафиксированная в докладе, представленном в октябре 1906 года: для создания сооружения, «вполне рационального» и отвечающего условиям движения и художественным требованиям, предполагалось отказаться от сохранения на мосту башен, утративших своё прежнее назначение. Отмечалось, что эти элементы не украшают мост, а напротив — стесняют ширину проезда; кроме того, расходы на их сохранение рассматривались как неоправданные и ненужные.
Отдельная часть материала связана с архитектурным воплощением замысла. В 1907 году городская управа одобрила проект Кривошеина, разработанный в содружестве с архитектором В. П. Апышковым. В проектных предложениях предусматривался перенос башен Чернышова моста на береговые устои либо их полное исключение из композиции как «бесполезных сооружений». Таким образом, книга показывает, как техническая рациональность и требования к пропускной способности переправы соединялись с формированием нового архитектурного образа.
Текст также даёт представление о том, как планировалось использование существующей инфраструктуры: старый каменный мост предполагалось разбирать и возводить новое сооружение, соответствующее современным на тот момент нормам и потребностям города. Благодаря этому издание будет особенно интересно исследователям истории инженерного дела и мостостроения, архитекторам, краеведам Санкт‑Петербурга, а также всем, кто изучает эволюцию городских пространств и памятники технической культуры.
С учётом того, что в издании упомянуты типографские сведения и дата печати, оно может стать полезным источником для библиофилов и коллекционеров букинистики, а также для тех, кто подбирает литературу по истории архитектуры и городского хозяйства Петербурга.
В тексте подробно раскрывается контекст, в котором возникла необходимость переустройства моста: связь Спасского и Безымянного островов, особенности движения экипажного и судового транспорта, а также художественные требования к внешнему облику городских переправ. В 1902 году Городская дума поручила подготовить проект инженеру Г. Г. Кривошеину. Особый интерес представляет приводимая в описании позиция городской управы, зафиксированная в докладе, представленном в октябре 1906 года: для создания сооружения, «вполне рационального» и отвечающего условиям движения и художественным требованиям, предполагалось отказаться от сохранения на мосту башен, утративших своё прежнее назначение. Отмечалось, что эти элементы не украшают мост, а напротив — стесняют ширину проезда; кроме того, расходы на их сохранение рассматривались как неоправданные и ненужные.
Отдельная часть материала связана с архитектурным воплощением замысла. В 1907 году городская управа одобрила проект Кривошеина, разработанный в содружестве с архитектором В. П. Апышковым. В проектных предложениях предусматривался перенос башен Чернышова моста на береговые устои либо их полное исключение из композиции как «бесполезных сооружений». Таким образом, книга показывает, как техническая рациональность и требования к пропускной способности переправы соединялись с формированием нового архитектурного образа.
Текст также даёт представление о том, как планировалось использование существующей инфраструктуры: старый каменный мост предполагалось разбирать и возводить новое сооружение, соответствующее современным на тот момент нормам и потребностям города. Благодаря этому издание будет особенно интересно исследователям истории инженерного дела и мостостроения, архитекторам, краеведам Санкт‑Петербурга, а также всем, кто изучает эволюцию городских пространств и памятники технической культуры.
С учётом того, что в издании упомянуты типографские сведения и дата печати, оно может стать полезным источником для библиофилов и коллекционеров букинистики, а также для тех, кто подбирает литературу по истории архитектуры и городского хозяйства Петербурга.
