Аэролоция: Пенжинская губа — Анадырский лиман. Воздушные линии и аэродромы Чукотки (издание 1934 г.)
Аэрографический отдел Штаба ВВС РККА
45 500 ₽
ИздательствоАэрографический отдел Штаба ВВС РККА
Год издания1934
Описание
Перед вами редкое ведомственное издание, относящееся к корпусу «аэролоций» — описаний воздушных линий, узловых пунктов и аэродромов. Тематика данного выпуска приурочена к одному из ключевых участков Северо-Восточного морского побережья: маршруту и навигационно-эксплуатационным условиям района «Пенжинская губа — Анадырский лиман». Книга представляет интерес не только как справочно-картографический материал, но и как документ эпохи, отражающий организационные и хозяйственно-эксплуатационные задачи развития авиационных сообщений.
Издание подготовлено при участии «Аэрографического отдела Штаба ВВС РККА» и относится к 1934 году. По тексту известно, что тираж составлял 425 экземпляров, а выпуск имел гриф «Не подлежит оглашению» — то есть распространялся в закрытом порядке и был предназначен для служебного использования. Указано также, что рассматриваемый экземпляр имеет номер № 23. Такой статус делает книгу особенно ценной для коллекционеров и исследователей: она несет следы внутренней циркуляции и практической значимости для авиационных планов того времени.
Особую ценность формируют материалы, представленные в виде картографических и иллюстративных листов. В книге содержатся 16 листов с цветными литографированными планами участков; два из них — раскладные, что позволяет детально рассматривать компоновку и особенности территории. Помимо планов, присутствует множество рисунков, диаграмм и таблиц, встроенных в текст, благодаря чему издание работает как комплексный справочник: сочетает визуальные сведения с аналитическими и пояснительными элементами.
В полном описании упоминается, что издание, вероятно, было предназначено Льву Александровичу Цехановичу: на момент публикации он занимал должность старшего экономиста ГВФ и, вероятно, составил политико-экономическое описание области. После периода репрессий и последующей реабилитации он вернулся к работе в Аэрофлоте и публиковал работы по истории советской авиации. Этот контекст помогает лучше понять, почему в структуре «аэролоции» важна не только инженерно-навигационная, но и общехозяйственная сторона освоения региона.
Для кого будет полезна эта «аэролоция»: для историков авиации и картографии, исследователей Чукотки и Северо-Восточного морского пространства, музейных работников, коллекционеров закрытых ведомственных изданий, а также всех, кто изучает советскую систему планирования воздушных линий в предвоенные годы. Издание дает наглядное представление о том, как в 1930-е оформлялись практические знания по маршрутам и пунктам авиационного сообщения — через карты, графику и структурированные таблицы.
Издание подготовлено при участии «Аэрографического отдела Штаба ВВС РККА» и относится к 1934 году. По тексту известно, что тираж составлял 425 экземпляров, а выпуск имел гриф «Не подлежит оглашению» — то есть распространялся в закрытом порядке и был предназначен для служебного использования. Указано также, что рассматриваемый экземпляр имеет номер № 23. Такой статус делает книгу особенно ценной для коллекционеров и исследователей: она несет следы внутренней циркуляции и практической значимости для авиационных планов того времени.
Особую ценность формируют материалы, представленные в виде картографических и иллюстративных листов. В книге содержатся 16 листов с цветными литографированными планами участков; два из них — раскладные, что позволяет детально рассматривать компоновку и особенности территории. Помимо планов, присутствует множество рисунков, диаграмм и таблиц, встроенных в текст, благодаря чему издание работает как комплексный справочник: сочетает визуальные сведения с аналитическими и пояснительными элементами.
В полном описании упоминается, что издание, вероятно, было предназначено Льву Александровичу Цехановичу: на момент публикации он занимал должность старшего экономиста ГВФ и, вероятно, составил политико-экономическое описание области. После периода репрессий и последующей реабилитации он вернулся к работе в Аэрофлоте и публиковал работы по истории советской авиации. Этот контекст помогает лучше понять, почему в структуре «аэролоции» важна не только инженерно-навигационная, но и общехозяйственная сторона освоения региона.
Для кого будет полезна эта «аэролоция»: для историков авиации и картографии, исследователей Чукотки и Северо-Восточного морского пространства, музейных работников, коллекционеров закрытых ведомственных изданий, а также всех, кто изучает советскую систему планирования воздушных линий в предвоенные годы. Издание дает наглядное представление о том, как в 1930-е оформлялись практические знания по маршрутам и пунктам авиационного сообщения — через карты, графику и структурированные таблицы.
